Warm gegalvaniseerde stoet

Dubbelkopstoet, ook bekend as dubbelkopskroef of dubbelkopstoet. Dit word gebruik om die vaste skakelfunksie van masjinerie te verbind. Daar is drade aan albei kante van die bout, en die skroef in die middel is dik en dun. Dit word algemeen gebruik in mynboumasjinerie, brûe, motors, motorfietse, ketelstaalstrukture, hangtorings, langspan-staalstrukture en groot geboue. ’n Bout, veral ’n skroef met ’n groter deursnee, kan ook geen kop hê nie, soos ’n stoet. Oor die algemeen word dit nie "stoet" genoem nie, maar "stoet". Die mees algemene vorm van dubbelkoppige stoet is aan beide kante gedraai en gepoleerde staaf in die middel. Die mees tipiese gebruik: ankerboute, of plekke soortgelyk aan ankerboute, dikker verbindings, wanneer gewone boute nie gebruik kan word nie. [1] Skroefdraadspesifikasie d = M12, nominale lengte L = 80 mm, prestasiegraad 4.8 ewe lengte stoet, volledige punt: GB 901 M12 × 80-4.8。 1. Dit word gebruik in grootskaalse toerusting en moet bykomstighede installeer, soos bv. soos spieël, meganiese seëlsitplek, verkleinerraam, ens. Op hierdie tydstip word 'n boutbout gebruik. Die een kant word in die hoofliggaam geskroef, en die ander kant is toegerus met 'n moer nadat die bykomstighede geïnstalleer is. Omdat die bykomstighede dikwels uitmekaar gehaal word, sal die drade verslete of beskadig wees, dus is dit baie gerieflik om die bout te vervang. 2. Wanneer die dikte van die koppelstuk baie groot is en die boutlengte baie lank is, sal boute gebruik word. 3. Dit word gebruik om dik plate aan te sluit en plekke wat ongerieflik is om seskantige boute te gebruik, soos beton dakkap, dakbalkvering, monorail-balkophanging, ens.